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Ferrari 599GTB Fiorano

Ferrari 599GTB Fiorano

Ferrari 599GTB Fiorano

Mantenimiento Ferrari 599 GTB Fiorano

El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari entre el año 2006 y 2012. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca.

Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, está fabricado íntegramente en aluminio y se ofrece únicamente con carrocería coupé de dos puertas y 2 plazas.

La carrocería del Ferrari 599 GTB Fiorano fue diseñada por Jason Castriota​ y Fabrizio Valentini,​ ambos de Pininfarina bajo la supervisión del entonces director de diseño de Ferrari. El diseño interior estuvo a cargo de Giuseppe Randazzo (Pininfarina). El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne (“aleta” en italiano) y que genera una carga vertical de 1.550 N cuando se circula a 300 km/h.

En cuanto a mecánica ser refiere el Ferrari 599 GTB Fiorano tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo.

Si hablamos de la Transmision del Ferrari 599 GTB Fiorano nos referimos a la caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable.

El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de frenos carbón-cerámicos (Compuesto entre los cuales está la fibra de carbono) y montados de serie en toda la gama a partir de 2008.

En Talleres Astur realizamos el Mantenimiento del Ferrari 599 GTB Fiorano con mucha delicadeza, usamos 12 Litros de aceite Shell Ultra Helix Racing specific Ferrari, filtro de aceite y filtros de aire originales, control de presión de neumaticos , revisar el estado de liquido de frenos, refrigerante, sistema de aire acondicionado, estado de las pastillas de freno , y muy importante acceso al ordenador de abordo mediante la maquina de diagnosis TEXA Supercar para poder realizar el reset del intervalo de mantenimiento.